作为“候鸟”中的一员，家住沧州的蒋敬梓早出晚归，每天花225元去北京打工。
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社科院6月5日发布的调查报告显示，京津冀协同发展中，交通一体化进展最大。 随着三地交通的快速发展，北京上班族的居住地以首都为中心，逐渐向外辐射，从燕郊到三河、大厂、廊坊、涿州、固安、天津……他们有一个更多选择——住在北京周边，或者是权宜之计，为继续努力争取喘息的机会，或者安家置业，在生活和工作之间找到一个相对幸福的平衡点。
40万流动人口在这里定居
与通州隔江相望的燕郊，凭借区位优势，早在多年前就已成为跨城通勤者的聚集地。 北京房价高，房租贵。 在北京工作的年轻人选择在燕郊买房或租房。 如今，居住在燕郊的北京上班族多达40万。
在燕郊的“移民”中，有不少人在国贸工作。 从燕郊到国贸有30多公里。 坐公交车很方便。 如果不堵车的话，一个小时就到了。
2015年毕业后来到北京的李静，刚开始工作时，和同学合租在官庄附近。 她每天坐地铁上班，从八通线换乘1号线，步行40多分钟到建外SOHO的公司。 一年后，房子到期了，她也想换一套一居室的房子。 当时，她看的是八通线果园站和梨园站附近的房子。 一居室的房子看着不错，出租价3000多。 “我觉得还是贵，刚好朋友介绍了一个燕郊熟人的房子，房东调工离开了北京，房子空着，想找个姑娘住，价格很优惠。” “
李静一开始还有些忐忑，“燕郊离公车近，公车上人多，排队时间长，人多。” 傍晚6点过后，看到国贸桥下蜿蜒的队伍，她有些忐忑。 . 还好我上班不算太早北京通州住总ktv一下午多少钱，10点打卡，每天7点起床，7:30到小区附近的公交站，坐3站直接转国贸，所以我有充足的通勤时间。 下班后，李静逛街，或和同学朋友见面，或找个书店逛一会儿，错过晚高峰拼车回家。 如果工作不累，她有时会准时去车站坐公交车。
每天往返3小时，李静已经完全适应了这种生活。 “别说是跨城市上班的人，就是住在北京，每天在路上跑个两三个小时也很正常。” 去年来的一位新同事也在燕郊租了房子。 很多”。
平谷线规划之初就备受关注，尤其是燕郊的北京上班族。 去年底，平谷线正式开工建设。 计划先行开通东段9个车站，其中燕郊“燕郊北”、“燕顺路”2个车站。 地铁建成后，燕郊到国贸只有八站，途中有两次换乘。
除了在建的地铁，燕郊的“打工仔”，尤其是开车上班的人，都在讨论着一个最迫在眉睫的好消息——即将建成的连接燕郊与通州的潮白河大桥，期待早日到来桥梁的开放。
由高铁时刻表决定的套路
家在天津，工作在北京，每天来来回回是一种怎样的体验？
中国第一条高速客运专线——京津高铁开通后，迎来了在北京工作的年轻人，其中不乏天津人。 虽然每个月的路费不少，但省去了租房的成本和麻烦，每天都能和家人团聚。 他们选择了“坐高铁”上班。
近年来，越来越多的上班族往返于京津两地。 一是部分企业从北京迁往天津。 其次，随着铁路运输的发展，天津到北京的交通更加便利，当地的交通相对较少。 房价也吸引了北漂人安家置业。
在北京打拼6年的刘鹏，在天津武清买了一套房子。 武清位于京津之间，京津城际高铁在此停靠。 早上7点15分，从天津开出的C2204次列车进站。 天津始发站上车旅客较多，而武清是客流量比较大的一个车站，有时甚至没有座位。 刘鹏用手机看新闻和朋友圈打发时间，20分钟就到了北京，速度很快。 有座就赶快睡个午觉——7点40下车就手忙脚乱，一路小跑到4号线北京通州住总ktv一下午多少钱，再坐15站40分钟到中关村地铁，出地铁后步行一公里多，9:00前到达公司。 下班后，倒着抄早上的行程，晚上八点回家。
今年5月1日，京津铁路开通“优惠月票”。 小长假后第一天上班，刘鹏就申请了“月票”。 自驾游比较方便。”
飞驰在京津之间的列车上，有一群像刘鹏一样搭乘高铁上班的“候鸟”。 时间久了，刘鹏渐渐认识了一些熟悉的面孔，有的是天津本地人，更多的是和他一样的北漂。 刘鹏说，交通费和每天奔波的劳累，“习惯了就好了”。 在这里，孩子们可以有更宽敞的居住环境，贷款压力也可以承受。 住在武清，是工作与生活的桥梁。 平衡点。
60公里，理想与现实的妥协
与大多数选择住在双城的上班族不同，宋旭的状态相对“轻松”，无论是生活还是心态。
宋旭来京后不久，就在官庄租了一套单居室。 后来，他换了几次工作。 从白纸坊桥到海淀，租住的地方到单位的距离不算短。 那是12年。 他之前不买房，因为他更愿意把钱和精力花在网球、马拉松和旅游上。
去年下半年，租房子涨价不少，还不如按月付，他的新公司就在崇文门附近。 ，我在廊坊站附近买了房子。
公司规定9：30上班。 宋旭查看了时刻表。 廊坊到北京最早的航班是7点25分，太早了； 7点41分的公交车在廊坊北站，离家很远； 不考虑慢车； 8点29分还有G8936，时间刚刚好。 每周一到周五，8:00出门，步行到火车站，乘坐G8936，22分钟到达60公里外的北京南站，然后换乘地铁，9:20到达崇文门，这正好适合工作。
交通便利，20多分钟到北京，是宋旭在廊坊居住的首要因素，房价也是一个重要方面。 用他自己的话说，他追求的是丰富而有趣的生活。 在廊坊买房是一个折衷的选择。
至于是否长期住在这里，目前还不得而知。 宋旭老家在大连，父母经营的果园有一定规模。 每当樱桃收获季节来临，他都会抽空回家帮忙打理。 在媒体工作多年，同时经营公众号。 说是生意，但好像也不是那么“有心”。 全凭兴趣，更新时间不定，但粉丝多，阅读量稳定。 他说，如果有一天他想回大连，他想走就走。 “现在生活、工作都很方便，想走的话，卖房租出去都没有压力。”
他来京十几年，也是媒体眼中的“老人”。 宋旭很在意这个消息。 比如，前段时间有消息称，廊坊市与北京城际铁路S6线将于今年开通。
三地交通一体化按下快进键
交通网络的延伸为跨城市的通勤者带来了更多的好处。
社科院发布的《京津冀协同发展指数报告（2016）》显示，在京津冀协同发展方面，交通一体化取得最大进展。 三地受访者中，近65%的受访者认为京津冀的交通环境更为便捷。
连接燕郊与通州的潮白河大桥、首条京津冀轨道交通区域快线平谷线、廊坊与北京之间的S6线……
此外，途中还有一波好交通：京巴铁路正式开工，京唐城际取得新进展，天津段进入测绘定界阶段，朗卓古堡城际在建设计阶段。 铁路建成后，京津半小时交通圈将基本建成。
三地之间的高速公路网也正在进一步交织。 京秦高速京冀、冀津连接线正在建设中，预计今年年底完工。 金石高速年内开工建设，预计2019年建成通车。北京新机场北线高速、京新高速转京藏高速等项目力争年内开工建设年。 到今年年底，三地高速公路“死胡同”全部打通。
（应受访者要求，文中姓名均为化名）
本报记者 赵小璐 J258