近日，北京市发改委批复《菜市口、北海北、崇文门地铁站及周边公共空间改造提升实施方案》，通过地铁站小空间推进站城一体化。
据悉，地铁车站及周边公共空间改造提升工程已列入城市公共空间改造提升示范工程，从提升车站服务能力、提升交通衔接水平、整合空间功能、增设便民服务设施、优化景观环境质量等。在这个维度上，“一站一策”统筹推进站内外整体改造。 “2020年以来，市发改委组织京投等单位对核心区地铁站点及周边公共空间进行调研梳理，重点抓好菜市口站、北海北站、朝阳门站，将崇文门站及周边公共空间一体化改造纳入城市公共空间转型升级示范工程试点项目库，开展一体化改造理念研究，探索既有地铁站点与周边公共空间融合改造升级的新模式。” 北京 北京 据国家发改委相关负责人介绍，改造试点方案集约利用现有空间，整合多种功能，完善轨道交通服务功能，塑造宜居魅力空间，
菜市口地铁站
D、G两个出入口地下连通，规划非机动车停放
据市发改委相关负责人介绍，菜市口站目前位于车站西南象限。 地铁D、G虽然相距只有1.5米，但方向相反，地下不相连。 旅客进出站不方便，方向难辨。 无序，占用出入口前广场和人行道，阻塞人行通道，加之地铁附属设施布局不合理，造成公共空间碎片化，地铁出入口风格与周边建筑，街角绿地“碎片化”。 园林绿化很差。
方案从地铁设施、地面景观、交通连接三个方面进行改造。 地铁设施方面，拟将石政路沿线D、G出入口分开，地下连通，优化进出站人流。 地面景观方面，优化地面亭的建筑形式和色彩，与周边建筑协调，整合和增加景观绿化和休闲空间，提升街角公共空间品质。 交通衔接方面，结合行道树下空间规划非机动车停放区，满足约250辆非机动车停放需求。
改造后，轨道服务水平得到提升，石政路沿线两个出入口分离，增加地铁覆盖范围； 两个出站口之间增设了连接通道，避免了旅客走错口而增加步行距离，提高了旅客进出站的便利性。 同时提升公共空间品质，通过剔除附属设施、重构地面景观，营造生态休闲的街角空间。 此外北京菜市口地铁站ktvk歌，项目同步实施节点管廊，提高市政管线运维效率和安全性，助力提升城市精细化管理水平。
北海北站
搬迁地铁风亭与地铁集散广场及公园衔接
北海北站目前功能布局不合理，空间利用效率低下。 地铁现高6.5米的大丰亭位于地块中部，阻隔了东侧站前广场与西侧公园的空间衔接与共享。 同时，B出入口站前缓冲空间不足，靠近三通路口，人车混行存在安全隐患。 此外，地铁高大的风亭与片区风格不符，二级古树下大量停放自行车、导游等设施，交通不便，品质不佳。公共空间很差。
规划将优化空间格局，突破空间壁垒，提高公共空间使用的灵活性。 通过搬迁地铁风亭，连接地铁集散广场与公园活动空间，居民与乘客错时共享，功能兼容，优化行人活动线，集约利用站前空间。 调整B区出入口方向，理顺客流线，减少人车冲突。 B口由东向南变更，避开三向交叉口，增加集散缓冲空间，方便旅游和通勤客流分流，优化人员流动线路。 吸收景区元素，雕琢建筑细部，协调古都建筑风格。 地铁风亭移至临街绿化带，高度由6.5米降低至1.2米，与周边绿地融为一体、消隐。 未来，风亭将以北京传统建筑形式为主要轮廓，与周边民居相呼应。
改造后，北海北地铁站空间格局得到完善，打通了地铁站前空间与微公园之间的空隙，实现了非高峰时段的空间共享。 提高行人安全，分流旅游和通勤客流，增加地铁站前广场与道路的缓冲空间，缓解行人与车辆的冲突。 空间品质得到提升。 地铁风亭改为低风亭并移至公园绿化隐蔽，并在二级古树下增设绿植，提升景区入口空间品质。
崇文门站
新建E出口整合2号线B1、B2出口，新建三层地下站厅
地铁二号线建设时间较早。 由于崇文门内街拓宽，崇文门B站出入口位于非航空器分道带，旅客通行困难。 穿过辅路，人车交织，存在行人安全问题。 2号线和5号线西北象限的出入口分开设置，非付费区不连通。 旅客进出错误入口后绕行。 车站客流量大，换乘楼梯和通道宽度小，早高峰拥堵严重北京菜市口地铁站ktvk歌，存在安全隐患。 本站2、5号线进站换乘通道均无无障碍设施。 地面空间被各种交通设施占据，与周边土地缺乏联系，形成“城市孤岛”。
改造方案首先保证行人安全通行。 地上新E口整合了2号线B1、B2口，同时市政道口通道兼具进出站功能。 地下新建三层地下站厅，整合地下空间并与现有市政地下街过街通道相连，并预留地下与同仁医院相连的条件，构建连续的人行系统。 增设换乘大厅和通道，补充无障碍设施，优化地铁服务能力。 新建2号线、5号线换乘大厅和1条换乘通道，新增5号线、2号线换乘通道，实现两条线公共区域共享，缓解站内4个换乘瓶颈。 增设4台自动扶梯、2台直梯，实现无障碍进出和换乘功能，提升轨道交通服务品质。 地面设施一体化布置于南北两端，自行车设施分散分布于场地四周。 广场空间以绿化为主，营造服务便捷、人流流畅、以人为本、简洁有序的公共空间。
改造后合一出入口，连接现有市政立交通道，避免行人与车辆交织，保障行人安全。 新建站厅，增设4部自动扶梯和2部垂直电梯，实现无障碍进出和换乘功能，解决换乘拥堵问题，提升服务质量。 新增微公园空间近2000平方米，新增绿化景观750平方米，有序规划125个标准化自行车停车位，提升城市形象。
此外，同步纳入城市公共空间改造提升示范试点的朝阳门地铁站及周边公共空间改造提升项目正在加快推进前期工作，进一步完善深化实施方案。
市发改委相关负责人介绍，地铁等基础设施就像是城市的“筋骨”，地铁站和周边公共空间就像是针灸“穴位”，是城市建设的重点。城市的背景。 下一步，市发改委将从实施三站公共空间一体化工程入手，践行以人为本的发展理念，打造多功能、适龄、活力、宜居的-车站周围相连的城市公共空间。 以点带面，探索建立以公共空间体系改造促进片区整体更新的模式，形成政府统筹、规划先行、民生优先、可复制、可推广的片区更新实施经验，和多方参与。
文/北京青年报记者吴文娟
编辑/崔一飞